"كويبرز" - ترجمة من عربي إلى انجليزي

• Kuijpers
• Kuipers

Mr. Kuijpers' term as co-chair of the Refrigeration, Air-conditioning and Heat Pumps Technical Options Committee will also expire at the end of 2014, and Ms. Pizano's appointment as co-chair of the Methyl Bromide Technical Options Committee will continue until 2017.
وستنتهي أيضاً في نهاية عام 2014 فترة تعيين السيد كويبرز كرئيس مشارك للجنة الخيارات التقنية المعنية بالتبريد وتكييف الهواء والمضخات الحرارية، وستستمر فترة تعيين السيدة بيزانو باعتبارها الرئيس المشارك للجنة الخيارات التقنية المعنية ببروميد الميثيل حتى عام 2017.

Mr. Kuijpers said that for ships larger than 100 GT, the refrigerant charge was 100-500 kg for direct systems and 10-100 kg for indirect systems.
وتابع السيد كويبرز قائلاً إن حمولة المادة المبردة اللازمة للسفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 100 طن تتراوح من 100 إلى 500 للنظم المباشرة و10 إلى 100 كيلوغرام للنظم غير المباشرة.

Following the presentation Mr. Kuijpers responded to several requests for clarification.
28 - وفي أعقاب العرض، أجاب السيد كويبرز على طلبات التوضيح العديدة.

Two co-chairs of the Technology and Economic Assessment Panel, Mr. Lambert Kuijpers and Ms. Marta Pizano, will be finishing their current appointments as co-chairs at the end of 2014.
22 - وستنتهي بنهاية عام 2014 فترة تعيين اثنين من الرؤساء المشاركين لفريق التكنولوجيا والتقييم الاقتصادي، هما السيد لامبرت كويبرز والسيدة مارتا بيزانو، كرئيسين مشاركين.

Mr. Kuijpers said that the commercialized HFCs were poor alternatives to HCFC-22 in larger systems.
وقال السيد كويبرز إن مركبات الكربون الهيدروفلورية المطروحة في الأسواق ليست إلا بدائل سيئة لمركب HCFC-22 في النظم الأكبر حجماً.

Mr. Kuijpers mentioned that air conditioners using R-410A and R-407C were widely available in Article 5 countries. Equipment using R-410A was also being manufactured in some Article 5 countries, especially in China, which had a large export market.
وأشار السيد كويبرز إلى أن مكيفات الهواء التي تستخدم فيها مادتا R-410A وR-407C تتوافر على نطاق واسع في البلدان العاملة بموجب المادة 5، لاسيما في الصين التي تمتلك سوق تصدير واسعة.

In the final slides on this sector, Mr. Kuijpers used the example of domestic refrigeration to highlight what climate impact might have been avoided followed by examples of commercial refrigeration and air conditioning to indicate the factors to be considered in projecting potential future avoidance.
وفي الشرائح الأخيرة المتعلقة بهذا القطاع، استخدم السيد كويبرز مثالاً من قطاع التبريد المحلي لإلقاء الضوء على الأثر المناخي الذي كان يمكن تجنبه، وتلى ذلك أمثلة من قطاع التبريد والتكييف التجاريين للإشارة إلى العوامل الواجب النظر فيها عند وضع توقعات للجوانب الواجب تجنبها.

Currently, the Panel's co-chairs, Mr. Lambert Kuijpers and Ms. Marta Pizano, are also cochairs of the Refrigeration, Air-conditioning and Heat Pumps Technical Options Committee and the Methyl Bromide Technical Options Committee, respectively.
24 - في الوقت الحالي فإن الرئيسين المشاركين، السيد لامبرت كويبرز والسيدة مارتا بيزانو، هما أيضاً الرئيسان المشاركان للجنة الخيارات التقنية للتبريد وتكييف الهواء والمضخات الحرارية ولجنة الخيارات التقنية لبروميد الميثيل على التوالي.

Mr. Ashford and Mr. Kuijpers added that in most cases they did not believe that there was ever one final transition that needed to be made from any given technology. New substances and technologies with improved characteristics, such as higher energy efficiency, were constantly being developed.
58 - وأضاف السيد آشفورد والسيد كويبرز أنهما لا يعتقدا في معظم الحالات بأن من الضروري التحول بصورة نهائية عن أي تكنولوجيا فتطوير المواد والتكنولوجيات الجديدة ذات الخصائص المحسنة، مثل زيادة كفاءة الطاقة، جار بانتظام.

Mr. Kuijpers then addressed the issue of vehicle air conditioning, saying that the decision relating to the use of HFC-1234yf as the new refrigerant for car and light truck air conditioners took into consideration regulatory approval, energy efficiency, costs, system reliability and servicing.
ثم تناول السيد كويبرز مسألة تكييف الهواء في المركبات، فقال إن المقرر المتعلق باستخدام مركب HFC-1234yf باعتباره المادة المبردة الجديدة المستخدمة في مكيفات هواء السيارات والشاحنات الخفيفة يأخذ في الاعتبار الموافقة التنظيمية والكفاءة في استخدام الطاقة والتكاليف وموثوقية النظم وصيانتها.

Continuing the presentation, Mr. Kuijpers turned to the Task Force's review of the funding needs implied by alternative cut-off dates (i.e., dates after which projects relating to capacities for manufacturing chemicals, products and equipment were not eligible for funding) to apply to HCFC projects.
38 - وواصل السيد كويبرز تقديم العرض فتناول استعراض فرقة العمل للحاجات إلى التمويل التي تنطوي عليها تواريخ القطع البديلة (أي التواريخ التي لا تكون القدرات على إنتاج المواد الكيميائية والمنتجات والمعدات بعدها مؤهلة للتمويل)، لتنطبق على مشاريع متعلقة بمركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية.