"number of flying hours" - ترجمة من انجليزي إلى عربي

• عدد ساعات الطيران
• لعدد ساعات الطيران

Table 3 below shows the actual number of flying hours in comparison with the estimated number of flying hours.
ويبين الجدول ٣ عدد ساعات الطيران الفعلي مقارنا بالعدد التقديري.

Savings amounted to $17,000 under this heading, owing to the decreased number of flying hours.
بلغت الوفورات تحت هذا البند ٠٠٠ ١٧ دولار نظرا لانخفاض عدد ساعات الطيران.

82. Since 1999 there has been a material increase in the number of flying hours and air accidents.
82 - وسُجل ابتداء من عام 1999 ازدياد ملموس في عدد ساعات الطيران والحوادث الجوية.

There had also been reductions in the number of civilian police monitors in situ and in the level of mission subsistence allowance, and the actual number of flying hours had been lower than budgeted.
وتم أيضا تخفيض عدد مراقبي الشرطة المدنية في الموقع ومستوى بدل الإقامة المخصص للبعثة، وكان عدد ساعات الطيران الفعلية أقل مما هو مدرج في الميزانية.

The actual average number of flying hours per month was 21 owing to the fact that the actual evacuations were lower than planned.
وبلغ المتوسط الفعلي لعدد ساعات الطيران شهريا ٢١ ساعة ويرجع ذلك إلى حقيقة أن عمليات اﻹجلاء الفعلية كانت أقل من المخططة.

49. Aviation fuel and lubricants. The unutilized balance of $277,900 was due to the lower number of flying hours.
٤٩ - وقود ومواد تشحيم الطائرات - نتج الرصيد غير المستخدم البالغ ٩٠٠ ٢٢٧ دولار عن انخفاض عدد ساعات الطيران.

34. Aviation fuel and lubricants. Savings of $2,100 were attributed to lower than estimated number of flying hours.
٤٣- الوقود ومواد التزليق اللازمة للطائرات - تُعزى الوفورات البالغة ٠٠١ ٢ دولار إلى انخفاض عدد ساعات الطيران عن المقدر.

The net result of those actions was a 22.5 per cent reduction in the actual number of flying hours during the 2007/08 period in comparison with the actual flying hours during the 2006/07 period.
وكانت النتيجة التي أسفرت عنها تلك الإجراءات خفض عدد ساعات الطيران الفعلية خلال الفترة 2007/2008 بنسبة 22.5 في المائة مقارنة بساعات الطيران الفعلية خلال الفترة 2006/2007.

Aviation fuel and lubricants. The unutilized balance of $131,900 was due to the lower than estimated number of flying hours, as shown in table 4.
٧٣ - الطيران والوقود ومواد التشحيم - هناك رصيد غير مستعمل قدره ٠٠٩ ١٣١ دولارا وهو يرجع إلى انخفاض عدد ساعات الطيران عما كان مقدرا كما يتضح من الجدول ٤.

37. Aviation, fuel and lubricants. Savings of $63,000 were due to the lower number of flying hours, as shown in table 3 above.
٧٣- الوقود ومواد التزليق اللازمة للطائرات - تُعزى الوفورات البالغة ٠٠٠ ٣٦ دولار إلى انخفاض عدد ساعات الطيران على النحو المبين في الجدول ٣ أعلاه.

The detailed cost breakdown is shown in annex XII. The estimated monthly hire cost of each of the two IL-76 aircraft has been increased by $32,000 in view of the increase in the number of flying hours mentioned above.
ويرد في المرفق الثاني عشر بيان تفصيلي بالتكاليف. وقد ازدادت التكلفة التقديرية الشهرية لاستئجار كل من الطائرتين آي.إل. - ٧٦ بمقدار ٠٠٠ ٣٢ دولار بسبب الزيادة في عدد ساعات الطيران التي ورد ذكرها أعلاه.

The rental and operation of the Mission's fleet of aircraft also takes into account efficiency gains in the amount of $2,629,700 in air operation costs associated with reductions in both the number of flying hours and the rental costs of air assets.
وتؤخذ بعين الاعتبار في استئجار وتشغيل أسطول البعثة من الطائرات أيضا المكاسب الناتجة عن زيادة الكفاءة والبالغة 700 629 2 دولار في تكاليف العمليات الجوية، وذلك بسبب الانخفاض في عدد ساعات الطيران وتكاليف استئجار الأعتدة الجوية.

37. Savings for hire/charter costs ($222,500) and for petrol, oil and lubricants ($6,479,400) were due to the decrease in the actual number of flying hours.
٣٧ - تعزى الوفورات التي تحققت في بند تكاليف استئجار الطائرات/الرحلات )٥٠٠ ٢٢٢ دولار( وبند الوقود والزيت ومواد التشحيم )٤٠٠ ٤٧٩ ٦ دولار( إلى انخفاض عدد ساعات الطيران الفعلي.

The United Nations chartered aircraft had additional tasks of medical services, causing a higher number of flying hours, extra requirements under hire/charter costs and aviation fuel.
وتقوم طائرة اﻷمم المتحدة المستأجرة للرحلات الخاصة بمهام إضافية للخدمات الطبية مما يسبب زيادة عدد ساعات الطيران وزيادة الاحتياجات المتعلقة بتكاليف استئجار الطائرات/الرحلات الخاصة ووقود الطائرات .

The total number of flying hours in respect of the MI-8 helicopter will be reduced from 840 (480 block hours and 360 extra hours) to 450 (360 block hours and 90 extra hours).
وسيتقلص عدد ساعات الطيران بالنسبة للطائرة العمودية من طراز MI-8 من 840 ساعة (480 ساعة طيران مقررة و 360 ساعة طيران إضافية) إلى 450 ساعة (360 ساعـــــة طيــــران مقررة و 90 ساعة إضافية).

The number of flight hours (1,560) is unchanged for the fixed-wing aircraft but the number of flying hours for the helicopters has been reduced by 180 hours, resulting in total budgeted flying hours of 2,820 in 2008/09 compared to 3,000 in 2007/08.
ولم يطرأ تغيير على عدد ساعات الطيران للطائرات الثابتة الأجنحة (560 1) ولكنه انخفض بالنسبة للطائرات العمودية بمقدار 180 ساعة، مما جعل مجموع ساعات الطيران المدرج في الميزانية يساوي 820 2 ساعة للفترة 2008/2009 مقابل 000 3 ساعة للفترة 2007/2008.

28. Savings of $3,900 occurred because the actual number of flying hours per month was 10 hours less than budgeted for, following changes in the contractual arrangements of the helicopter from a " stand-by " to an " as required " basis, and partial withdrawal of military observers from the mission area.
٢٨ - تحققت وفورات قدرها ٩٠٠ ٣ دولار بسبب انخفاض عدد ساعات الطيران الفعلية في الشهر بمقدار ١٠ ساعات عن العدد المدرج في الميزانية، وذلك إثر التعديلات التي طرأت على الترتيبات التعاقدية لطائرة الهليكوبتر من وضع " التأهب " الى وضع " حسب الحاجة " ، وبسبب الانسحاب الجزئي للمراقبين العسكريين من منطقة البعثة.

Savings of $72,400 under aviation fuel and lubricants were attributed to lower number of flying hours compared with the original estimate as shown in table 3 above, resulting in lower consumption. Moreover, while fuel cost was estimated at the rate of $1.10 per gallon for the period from 1 July to 31 December 1995, actual cost was $0.82 per gallon.
٣٣ - وتحققت وفورات في إطار بند وقود ومواد لتشحيم الطائرات قدرها ٤٠٠ ٧٢ دولار تعزى إلى انخفاض عدد ساعات الطيران مقارنا بالتقرير اﻷصلي كما هو مبين في الجدول ٣ أعلاه، مما أدى إلى انخفاض مستوى الاستهلاك، وعلاوة على ذلك، فإن تكلفة الوقود قدرت بمعدل ١,١٠ دولار للغالون الواحد للفترة من ١ تموز/يوليه إلى ٣١ كانون اﻷول/ديسمبر ١٩٩٥ في حين أن التكلفة الفعلية كانت ٠,٨٢ دولار للغالون الواحد.

13. An underexpenditure of $13,713,300, or 14.5 per cent, is reported under operational requirements, including $3,195,800 under air operations (A/56/840, annex I). Savings under air operations were attributable mainly to the delayed deployment of helicopters to the mission area and a lower number of flying hours than were budgeted (ibid., annex II, paras. 16-18).
13 - وترد في إطار بند الاحتياجات التشغيلية الإشارة إلى رصيد غير مستخدم يبلغ 300 713 13 دولار، أو 14.5 في المائة، يشمل مبلغ 800 195 3 دولار في إطار بند العمليات الجوية (A/56/840، المرفق الأول). وتُعزى الوفورات في إطار بند العمليات الجوية بصورة رئيسية إلى تأخر نشر طائرات الهليكوبتر في منطقة البعثة وإلى عدد ساعات الطيران الذي قل عن العدد المرصود في الميزانية.

The review of the fleet included an analysis of the number of flying hours, passengers transported and days in the air.
وتضمن استعراض الأسطول تحليلا لعدد ساعات الطيران وعدد الركاب المنقولين وأيام الطيران.