"in the torres strait" - Translation from English to Arabic

• في مضيق توريس
• في مضيق تورس
• العابرة لمضيق توريس

It did not provide any legal authority to impose compulsory pilotage in the Torres Strait or any other strait used for international navigation.
وهو لم يمنح أية سلطة قانونية لفرض نظام إرشاد إلزامي في مضيق توريس أو أي مضيق آخر يستخدم في الملاحة الدولية.

Unfortunately, the fact remains that Australia continues to operate a system of compulsory pilotage in the Torres Strait today.
وللأسف، تبقى الحقيقة أن أستراليا تواصل في هذا الوقت إعمال النظام الإلزامي لإرشاد السفن في مضيق توريس.

The precedent set in the Torres Strait can be replicated anywhere, including in some of the busiest waterways in the world.
والسابقة التي أرسيت في مضيق توريس يمكن أن تتكرر في أي مكان آخر، بما في ذلك بعض أكثر الممرات المائية ازدحاما في العالم.

107. Australia had proposed extending the compulsory pilotage arrangements as the associated protective measure in the Torres Strait.
107- واقترحت أستراليا بســط ترتيبات الخطط الإلزامية لإرشاد السفن بوصفها تدبيـرا حمائيـا مشتركـا في مضيق تورس.

Independent analysis has established the risk of major grounding in the Torres Strait for unpiloted vessels, per transit, as 1 in 10,000.
وبين التحليل المستقل أن فرصة وقوع حوادث جنوح كبيرة للسفن التي لا تستعين بمرشدين في مضيق توريس تبلغ 1 في كل 000 10.

Since the system of pilotage was introduced in 2006, the uptake rate of pilots in the Torres Strait has been 100 per cent.
هذا وقد أصبحت نسبة التغطية في مضيق توريس 100 بالمائة منذ تطبيق نظام المرشدين البحريين عام 2006.

We disagree with the assertion that the system of pilotage in the Torres Strait sets a precedent that can be replicated anywhere.
إننا لا نتفق مع مقولة أن نظام المرشدين البحريين في مضيق توريس يشكل سابقة يمكن تكرارها في مواقع أخرى.

Australia is operating a system of compulsory pilotage in the Torres Strait.
وتقوم أستراليا بتشغيل نظام للإرشاد الإلزامي في مضيق توريس.

Singapore has also explained that the compulsory pilotage system in the Torres Strait does not have International Maritime Organization (IMO) approval.
وأوضحت سنغافورة أيضا أن نظام الإرشاد الإلزامي في مضيق توريس لا يحظى بموافقة المنظمة البحرية الدولية.

Australia unequivocally rebuts the assertion that its system of pilotage in the Torres Strait has the practical effect of denying, hampering or impairing the right of transit passage.
وترفض أستراليا على نحو لا لبس فيه الزعم بأن نظامها للإرشاد في مضيق توريس يعني عمليا إنكار حق المرور العابر أو إعاقته أو الحد منه.

The IMO resolution, therefore, does not provide any legal authority to impose compulsory pilotage in the Torres Strait or any other strait used for international navigation.
وعليه، فإن قرار المنظمة البحرية الدولية لا يعتبر سندا قانونيا بإلزامية الاستعانة بمرشد بحري في مضيق توريس أو أي مضيق آخر يستعمل للملاحة الدولية.

We have explained several times before in the plenary why we think Australia's compulsory pilotage system in the Torres Strait does not and cannot have International Maritime Organization (IMO) approval.
وقد شرحنا عدة مرات في الماضي في الجلسات العامة لماذا نعتقد أن نظام استراليا الإلزامي لإرشاد السفن في مضيق توريس ليس له ولا يمكن أن يكون له ترخيص من منظمة الملاحة الدولية.

Since then, however, there have been native title consent determinations over all community islands in the Torres Strait.
غير أنه منذ ذلك الحين، صدرت قرارات قضائية بالتراضي بشأن تحديد حقوق الملكية الخاصة بالشعوب الأصلية في جميع الجزر المأهولة في مضيق توريس.

It issued a marine notice in May 2006 to advise shipowners and operators that Australia and Papua New Guinea were introducing compulsory pilotage in the Torres Strait on 6 October 2006 and that it would be an offence to navigate without a pilot in the compulsory pilotage area.
وأصدرت إخطارا بحريا في أيار/مايو 2006 لإبلاغ مالكي السفن ومشغليها بأن أستراليا وبابوا غينيا الجديدة تزمعان إدخال نظام إجباري لإرشاد السفن العابرة في مضيق توريس في 6 تشرين الأول/أكتوبر 2006 وأن الإبحار بدون ربان في منطقة إرشاد السفن العابرة في مضيق توريس سيعتبر جريمة().

96. IMO Assembly resolution A.710(17), adopted in 1991 introduced a regime of recommended pilotage in the Torres Strait while resolution MEPC.45(30), adopted in 1990, addressed the system of pilotage in the Great Barrier Reef, which had been designated a Particularly Sensitive Sea Area.
96 - وقد أدخل قرار جمعية المنظمة البحرية الدولية A. 710 (17) الذي اعتمد في عام 1991 نظام إرشاد السفن الموصى به في مضيق توريس في حين تطرق قرار لجنة حماية البيئة البحرية MEPC.45 (30) الذي اعتمدته في عام 1990 إلى نظام إرشاد السفن في الحاجز المرجاني العظيم، الذي اعتبر منطقة بحرية شديدة الحساسية.

Australia is introducing the new compulsory pilotage area in the Torres Strait for the areas under its national jurisdiction by virtue of amendments to its Navigation Act 1912 and the Marine Order Part 54. The International Chamber of Shipping has expressed its concern about the way in which Australia and Papua New Guinea are introducing compulsory pilotage.
وتدخل أستراليا منطقة إرشاد السفن العابرة الجديدة في مضيق توريس للمناطق التي تقع تحت ولايتها الوطنية بفضل التعديلات التي أدخلت على قانون الملاحة 1912 والأمر البحري 54() وأعربت الغرفة الدولية للنقل البحري عن قلقها بشأن الطريقة التي عرضت فيها أستراليا وبابوا غينيا الجديدة نظام إرشاد السفن العابرة.

There had been significant advances for his people who lived in the Torres Strait itself, but mainland Torres Strait Islanders had not received a great deal of support until more recently.
وذكر أنه قد تحقق تقدم ملموس لصالح قومه المقيمين في مضيق تورس نفسه، ولكن الجزريين من مضيق تورس المقيمين الآن في القارة الاسترالية لم يحصلوا على قدر كبير من الدعم إلا مؤخراً.

Twenty-three delegations reiterated their stand that the resolution did not provide the legal authority to impose compulsory pilotage in the Torres Strait or any other strait used for international navigation.
كما أكد من جديد ثلاثة وعشرون وفدا موقفها بأن القرار لا يوفر سلطة قانونية لفرض خطط إرشادية إلزامية في مضيق تورس أو أي مضيق آخر يستخدم للملاحة الدولية.

Despite the clear decisions of the International Maritime Organization (IMO) at both MEPC meetings, Australia persists in asserting that the IMO/MEPC decisions allow it to implement its compulsory system of pilotage in the Torres Strait.
وعلى الرغم من القرارات الواضحة للمنظمة البحرية الدولية في كلا اجتماعي لجنة حماية البيئة البحرية، أصرت أستراليا على أن قرارات المنظمة البحرية الدولية/لجنة حماية البيئة البحرية تسمح لها بتطبيق نظامها الإلزامي لإرشاد السفن في مضيق تورس.

It is no secret that Singapore, like several other delegations, takes issue with the unilateral implementation of the mandatory pilotage scheme in the Torres Strait.
وليس سرا أن وفد سنغافورة، شأنه في ذلك شأن العديد من الوفود، يعترض على مبدأ التنفيذ الأحادي الجانب لنظام الإرشاد الإجباري للسفن العابرة لمضيق توريس.