"operation of ships" - Translation from English to Arabic

• تشغيل السفن

International Management Code for the Safe operation of ships and for Pollution Prevention (ISM Code), 1993
مدونة الإدارة الدولية لتأمين سلامة تشغيل السفن ومنع التلوث، 1993

They recognized, however, that considerable difficulties were involved in determining a taxable profit in such a situation and allocating the profit to the various countries concerned in the course of the operation of ships in international traffic.
ولكنها اعترفت مع هذا بوجود صعوبات هائلة في تحديد الأرباح الخاضعة للضرائب في هذه الحالة وتحديد حصة مختلف البلدان المعنية من هذه الأرباح في سياق تشغيل السفن في النقل الدولي.

Thus the paragraph does not apply to the taxation of profits from the operation of ships in international traffic but does apply to the taxation of profits from the operation of aircraft in international traffic.
ومن ثم، فإن هذه الفقرة لا تنطبق على فرض الضرائب على الأرباح المتأتية من تشغيل السفن في النقل الدولي، بل تقتصر على فرض الضرائب على الأرباح المتأتية من تشغيل الطائرات في النقل الدولي.

Other delegations noted that the focus should not only be on education and training for seafarers but also on other relevant personnel involved in the operation of ships.
ولاحظت وفود أخرى أنه ينبغي ألا يقتصر التعليم والتدريب على البحارة ولكن أيضا على غيرهم من الأفراد ذوي الصلة العاملين في مجال تشغيل السفن.

Article 16: Formulates special rules for immunity with regard to the operation of ships for governmental or non-governmental purposes.
المادة ١٦ - تضع قواعد خاصة للحصانة بشأن تشغيل السفن ﻷغراض حكومية أو غير حكومية.

181. Chapter V of SOLAS identifies certain navigation safety services which should be provided by the flag State and sets forth provisions governing the operation of ships.
١٨١ - يُحدد الفصل الخامس من الاتفاقية الدولية لحماية اﻷرواح في البحر بعض خدمات السلامة الملاحية المطلوب من دولة العَلَم توفيرها ويبين اﻷحكام التي يخضع لها تشغيل السفن.

The Code which became mandatory in 1994 by means of amendments to SOLAS 74, requires administrations to issue a document of compliance to every shipping company that meets the standards laid down in the Code for the safe operation of ships and for pollution control.
وتقضي هذه المدونة التي أصبحت إلزامية في عام ١٩٩٤ بعد أن أدخلت تعديلات على الاتفاقية الدولية لحماية اﻷرواح في البحر لعام ١٩٧٤، بأن تصدر إدارة الميناء وثيقة امتثال لكل شركة شحن تتوفر فيها المعايير المبينة في المدونة المتعلقة بسلامة تشغيل السفن ومكافحة التلوث.

Article 8 -- Income from the operation of ships or aircraft in international traffic and boats in inland waterways transport;
المادة 8 - الدخل المتأتي من تشغيل السفن أو الطائرات في النقل الدولي ومن تشغيل المراكب في النقل عبر المجاري المائية الداخلية؛

1. Profits from the operation of ships or aircraft in international traffic shall be taxable only in the Contracting State in which the place of effective management of the enterprise is situated.
1 - لا تخضع للضريبة الأرباح المتأتية من تشغيل السفن أو الطائرات في النقل الدولي إلا في الدولة المتعاقدة التي يوجد فيها مقر الإدارة الفعلية للمؤسسة.

The Commentary suggests that States may, in bilateral negotiations, substitute a rule on the following lines: " Profits of an enterprise of a Contracting State from the operation of ships or aircraft in international traffic shall be taxable only in that State. " The Commentary continues:
ويرى الشرح أنه يجوز للدول في إطار المفاوضات الثنائية أن تستعيض عن ذلك بقاعدة مفادها الآتي: " لا تخضع للضريبة الأرباح التي تحققها مؤسسة دولة متعاقدة من تشغيل السفن أو الطائرات في النقل الدولي إلا في تلك الدولة " ويسترسل الشرح قائلا:

Profits of an enterprise of a Contracting State from the operation of ships or aircraft, other than those from transport by ships or aircraft operated solely between places in the other Contracting State, shall be taxable only in the first-mentioned State.
الأرباح التي تحققها مؤسسة دولة متعاقدة من تشغيل السفن أو الطائرات، غير الأرباح المتأتية من النقل بالسفن أو الطائرات التي لا تشغل إلا بين أماكن داخل الدولة المتعاقدة الأخرى، لا تخضع للضريبة إلا في الدولة الأولى.

2. Profits from the operation of ships in international traffic shall be taxable only in the Contracting State in which the place of effective management of the enterprise is situated unless the shipping activities arising from such operation in the other Contracting State are more than casual.
2 - لا تخضع للضريبة الأرباح المتأتية من تشغيل السفن في النقل الدولي إلا في الدولة المتعاقدة التي يوجد فيها مقر الإدارة الفعلية للمؤسسة ما لم تكن أنشطة النقل البحري الناشئة عن ذلك التشغيل في الدولة المتعاقدة الأخرى تتعدى الأنشطة العارضة.

Article 8 (alternative B) introduces substantive changes to Article 8 (alternative A), dealing separately with profits from the operation of aircraft and profits from the operation of ships in paragraphs 1 and 2, respectively.
أما المادة 8 (الخيار باء)، فقد أدخلت تعديلات كبيرة على المادة 8 (الخيار ألف)، حيث عالجت الأرباح المتأتية من تشغيل الطائرات بمعزل عن الأرباح المتأتية من تشغيل السفن في الفقرتين 1 و 2 على التوالي.

2. With regard to the taxation of profits from the operation of ships in international traffic, many countries support the position taken in Article 8 (alternative A).
2 - وفيما يتعلق بفرض الضرائب على الأرباح المتأتية من تشغيل السفن في النقل الدولي، يؤيد العديد من البلدان الموقف المتخذ في المادة 8 (الخيار ألف).

9. This paragraph, which reproduces Article 8, paragraph 1, of the OECD Model Convention, has the objective of ensuring that profits from the operation of ships or aircraft in international traffic will be taxed in one State alone.
9 - تهدف هذه الفقرة التي تستنسخ الفقرة 1 من المادة 8 من الاتفاقية النموذجية لمنظمة التعاون والتنمية إلى ضمان ألا تخضع الأرباح الناجمة عن تشغيل السفن أو الطائرات في النقل الدولي للضرائب إلا في دولة واحدة.

11. Applying the principles set out above, the Commentary on the 2003 OECD Model Convention deals with a number of activities in relation to the extent to which paragraph 1 will apply when those activities are carried on by an enterprise engaged in the operation of ships or aircraft in international traffic.
11 - وبالاستناد إلى المبادئ المشار إليها أعلاه، يتناول شرح الاتفاقية النموذجية لمنظمة التعاون والتنمية لعام 2003 عددا من الأنشطة المتعلقة بمدى انطباق الفقرة 1 عندما تضطلع بتلك الأنشطة مؤسسة عاملة في مجال تشغيل السفن أو الطائرات في النقل الدولي.

13. This paragraph allows profits from the operation of ships in international traffic to be taxed in the source country if operations in that country are " more than casual " .
13 - تجيز هذه الفقرة فرض ضرائب على الأرباح المتأتية من تشغيل السفن في النقل الدولي في بلد المصدر إذا كانت عمليات التشغيل في ذلك البلد " تتعدى الأنشطة العرضية " .

However, where the place of effective management of the enterprise is situated in the other State and that other State imposes tax on the whole of the profits of the enterprise from the operation of ships or aircraft, the profits from the operation of ships or aircraft, other than those from transport by ships or aircraft operated solely between places in the first-mentioned State, may be taxed in that other State.
غير أنه عندما يكون مقر الإدارة الفعلية للمؤسسة في الدولة الأخرى وتفرض تلك الدولة الأخرى ضرائب على كل أرباح المؤسسة المتأتية من تشغيل السفن أو الطائرات، فإن الأرباح المتأتية من تشغيل السفن أو الطائرات، غير الأرباح المتأتية من النقل بالسفن أو الطائرات التي لا تشغل إلا بين أماكن داخل الدولة الأولى، يجوز أن تخضع للضريبة في تلك الدولة الأخرى.

The Working Group also reviewed best practices for voluntary implementation of measures to reduce emissions from ships and developed further guidance for the shipping industry on fuel efficient operation of ships, and considered economic instruments to reduce greenhouse gas emissions including, inter alia, a global levy on fuel and emission trading schemes for ships.
واستعرض الفريق العامل أيضا أفضل الممارسات للتنفيذ الطوعي للتدابير الرامية إلى خفض الانبعاثات الناتجة عن السفن، ووضع توجهات إضافية لصناعة سفن الشحن بشأن تشغيل السفن بكفاءة من حيث استعمال الوقود، ونظر في الأدوات الاقتصادية لخفض انبعاثات غازات الدفيئة بما في ذلك فرض ضريبة عالمية على خطط الاتجار في وقود السفن وانبعاثاتها.